Thursday, 12th November 2009
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Parallel 1: Crash / Material |
Parallel 2: Metallumformung |
14.00
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Simulation von pressgehärtetem Stahl mit MAT_GURSON_JC
R. Müller, S. Schmitt (Adam Opel GmbH)
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Simulation des Rollfalzens mit LS-DYNA
U. Eisele, Prof. K. Roll (Daimler AG)
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14.20
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Ganzheitlicher Simulationsansatz zur Versagensprognose von widerstandspunktgeschweißten Stahlblechverbindungen
R. Röttger (ThyssenKrupp Steel Europe AG); D. Pieronek (FKA); A. Marx (DOC GmbH)
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Thermo-mechanical Coupled Simulation of Hot Forming Processes Considering Die Cooling
M. Medricky, R. Struck (Volkswagen AG)
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14.40
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Kosten-Nutzen Konflikt bei der Materialmodellierung
B. Reichert (Faurecia Autositze GmbH)
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Simulation of Hot Stamping Processes with LS-DYNA
A. Shapiro (LSTC)
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15.00
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Break |
15.40
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Mehrlagige Gewebestrukturen unter Impaktbelastung
M. Boljen, Prof. S. Hiermaier (Fraunhofer-Institut EMI)
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Verfahren zur Extrapolation der Fließkurve aus den Daten des Zugversuches jenseits der Gleichmaßdehnung
M.-S. Aydin, J. Gerlach, L. Kessler (ThyssenKrupp Steel AG)
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16.00
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Potentiale polymerbasierter Karosseriewerkstoffe im Vollfahrzeug-Crash
A. Droste, O. Bijjargi, D. Wang, B. Qi (Dow Automotive Systems)
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Verbesserte Versagensprognose in der Blechumformsimulation mit dem Materialmodell MF-GenYld+CrachFEM
G. Oberhofer, H. Gese (MATFEM)
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16.20
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Möglichkeiten zur Modellierung von Kohäsivverbindungen in LS-DYNA
T. Erhart, A. Haufe (DYNAmore GmbH)
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New LS-DYNA Features for Metal Forming
X. Zhu (LSTC)
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